吸附剂的选择性吸附是一种的油气回收技术，而吸附剂的选择是该技术的关键。它是一种疏水性吸附剂，表面无性，尤其适用于气体或液体混合物的油气吸附和回收。柱状活性炭吸附油气的能力主要取决于它的比表面积、孔容和孔径分布等物理结构参数，而离孔径越近的氢分子的吸附量越大，油气回收柱状活性炭一般要求中孔发达，吸附能力强，脱附能力高，强度、耐磨性、透气性高。

　　为防止汽油挥发而浪费燃料和污染环境，欧美国家早在20世纪70年代就制定法规，要求在汽车上安装装填柱状活性炭的碳罐对汽油蒸气进行吸附，以防止燃油的挥发污染。碳罐的工作原理是:汽车发动机停止I作时，由化油器、汽缸等处挥发出的汽油蒸气被碳罐中的柱状活性炭吸附，发动机工作时又可被吸人的空气脱附并一同进人汽缸燃烧，从而达到防止汽油燕发的目的，碳罐所用的柱状活性炭是控制汽油蒸发的关键，要求其不仅吸附性能好，而且有较好的脱附性能。

　　由于柱状活性炭的吸附能力和脱附能力之间没有必然联系，常用的吸附指标如碘值、亚甲基蓝值、CCI4等无法准确表征柱状活性炭对汽油的回收能力，因此目前国际上通用的检测指标是丁烷有吸附工作容量(BWC)，研究表明，柱状活性炭对丁烷的吸附受柱状活性炭比表面积和孔容，特别是中孔孔容的影响，提高柱状活性炭的微孔比表面积和中孔孔容是改进其丁烷吸附性能的关键因素，理想的孔径范围为微孔上限和中孔下限。

　　丁烷气态吸附过程具有微孔填料和毛细管凝结的双重特点：微孔填料吸附是在吸附初期进行的，相对于吸附后期，吸附过程受控于孔体积，增加柱状活性炭的中孔度是改良其脱附性能的有方法。柱状活性炭一般用于油气回收，其制备工艺不同于普通柱状活性炭。制备前，在原煤粉末中加入适当的添加剂，然后进行型煤成型、炭化，研究发现，影响柱状活性炭性能的因素主要有原煤性质、添加剂和成型压力。